NITROTHERM-SPRAY | Nitro Master

Mind. 15%* Lackeinsparung garantiert!

Durch die Verwendung von Stickstoff ist die Fließgeschwindigkeit schneller. Dadurch muss der Druck an der Lackierpistole um 20% reduziert werden. Der positive Effekt hierbei ist, dass weniger Overspray entsteht und mehr Lack direkt auf dem Werkstück haften bleibt. Wir von KAMATEC garantieren Lackeinsparungen von mind. 15% unter der Voraussetzung, dass bisher nach Herstellervorgabe lackiert wird.

 

Kundenreferenzen Zum Produkt Beratungstermin

Mind. 15%* Lackeinsparung garantiert!

 

Durch die Verwendung von Stickstoff ist die Fließgeschwindigkeit schneller. Dadurch muss der Druck an der Lackierpistole um 20% reduziert werden. Der positive Effekt hierbei ist, dass weniger Overspray entsteht und mehr Lack direkt auf dem Werkstück haften bleibt. Wir von KAMATEC garantieren Lackeinsparungen von mind. 15% unter der Voraussetzung, dass bisher nach Herstellervorgabe lackiert wird.

 

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Lackieren mit Stickstoff

Weniger Lack, mehr Effizienz

In der aktuellen Fahrzeug+Karosserie geht es um den erfolgreichen Einsatz des Lackierens mit Stickstoff bei der Firma Beyer in Rodgau.
 

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Für effizienteres Lackieren.

 

Lackieren mit ionisiertem Stickstoff auf konstanter Temperatur.

Stickstoff als Träger des Lackmaterials ist schneller in der Fließgeschwindigkeit. Dadurch muss der Pistolendruck angeglichen werden. Weiterhin wird durch die Verwendung von Stickstoff die Luftverwirbelung reduziert. Das Ergebnis ist weniger Overspray bei gleichzeitiger Einsparung von Material und weniger Kabinenservice.

 

Steigern Sie Ihren Ertrag.

 

Lackieren mit Stickstoff ist nicht einfach ein Fortschritt für jede Lackierkabine, es ist eine Revolution im Beschichten. Durch die Verwendung von reinem Stickstoff als Trägermaterial für die Lackpartikel wird weniger Overspray produziert. Durch die Verbindung von Ionisierung und konstanter Erwärmung wird mit Hilfe des speziellen Schlauchs, der Lack vom Karosserieteil angezogen. Somit wird bei einem Durchgang eine höhere Schichtdicke erreicht. Sie sparen Lack und Zeit und steigern somit Ihren Ertrag.

 

Warum wir mit Stickstoff lackieren?

 

Durch die Verwendung von Stickstoff als Trägermaterial kann die Luftverwirbelung reduziert werden. Das Ergebnis ist weniger Overspray bei gleichzeitiger Einsparung von Material. Der benötigte Stickstoff wird aus der zugeführten Druckluft gefiltert. Hierzu wird ein spezielles Membransystem im Gerät verwendet. Mehr erfahren Sie im Erklärvideo.

 

 

NITROTHERM-SPRAY im Lackiererblatt

NITROTHERM-SPRAY im Lackiererblatt

"Die Luft macht ́s beim Lackieren"

 

KAMATEC hat den Vertrieb von NITROTHERM®-SPRAY auf dem deutschen Markt übernommen. In diesem Artikel erhalten Sie erste Einblicke, welche Vorteile das innovative System mit sich bringt.

 

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NITROTHERM-SPRAY Fahrzeug+Karosserie

"Weniger Lack, mehr Effizienz"

 

Das Lackieren mit erwärmtem und ionisiertem Stickstoff verspricht unter anderem Einsparungen beim Lack und kürzere Trocknungszeiten. Reinhard Beyer, Inhaber von Auto Beyer, wollte es genau wissen und hat einen seiner Betriebe mit einer Nitrotherm-Sprayanlage ausgestattet und die Ergebnisse verglichen – mit einem für ihn guten Ausgang.

 

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NITROTHERM-SPRAY Fahrzeug+Karosserie

"Stickstoff für die industrielle Lackierung"

 

Im Bereich der Autoreparaturlackierung hat sich der Einsatz von Stickstoff zur Lackapplikation bereits vielfach bewährt. Nun soll die Technologie auch in der Industrie verstärkt Anwendung finden, um Lackierprozesse zu optimieren und Kosten zu sparen."

 

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Berechnen Sie Ihre Einsparung.

Jährlicher Lackverbrauch (die Daten werden nicht gespeichert)

EUR

Weniger Overspray

Das Resultat hier sind sauberere Arbeitsplätze und höhere Standzeiten der Filter in der Lackierkabine.

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Materialeinsparung

Durch die Verwendung von ionisiertem Stickstoff, wird der Lackaufwand um mind.  15%* reduziert.

Referenzen

 

Ionisierter Stickstoff

Die Bauteile verlieren ihre statische Aufladung. Man erhält eine hochwertigere Lackierung.

Referenzen

 

Effizientere Übertragung

Da mehr Lackmaterial auf dem Werkstück haften bleibt, werden mehr Lackierdurchgänge erreicht

Referenzen

 

Was macht den Unterschied?

Diese drei Faktoren machen das patentierte System interessant.

Stickstoff als Trägermaterial

 

NITROTHERM®-SPRAY spaltet die unerwünschten Stoffe wie Sauerstoff, Argon etc. und leitet nur den generierten Stickstoff als Trägermaterial für den Lack weiter. Die Viskosität und damit die Oberflächenspannung des Nasslacks sinkt. Als Ergebnis erhalten wir ein brillantes, gleichmäßigeres Lackbild.

 

 

Stickstoff als Trägermaterial.

NITROTHERM®-SPRAY spaltet die unerwünschten Stoffe wie Sauerstoff, Argon etc. und leitet nur den generierten Stickstoff als Trägermaterial für den Lack weiter. Die Viskosität und damit die Oberflächenspannung des Nasslacks sinkt. Als Ergebnis erhalten wir ein brillantes, gleichmäßigeres Lackbild.

 

Ionisierter Stickstoff

 

Im Gegensatz zur konventionellen Pressluft lässt sich reiner Stickstoff hervorragend ionisieren. Abhängig von der statischen Ladung des Lackierobjektes, wird eine positive oder eine negative Ladung eingestellt. Der Vorteil: Es ergeben sich weniger Staubeinschlüsse im Lackergebnis und somit auch weniger Nacharbeiten.

 

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Ionisierung des Stickstoffs.

Im Gegensatz zur konventionellen Pressluft lässt sich reiner Stickstoff hervorragend ionisieren. Abhängig von der statischen Ladung des Lackierobjektes, wird eine positive oder eine negative Ladung eingestellt. Der Vorteil: Es ergeben sich weniger Staubeinschlüsse im Lackergebnis und somit auch weniger Nacharbeiten.

 

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Ionisierter Stickstoff – #NE STEP AHEAD

Konstante Erwärmung

 

Der ionisierte Stickstoff wird in der letzten Phase erwärmt. Vorteil dadurch ist das Herabsetzen der Viskosität des Lackmaterials. Es wird fließfähiger. Außerdem verbindet das N2-Gas bei höherer Temperatur mehr Festmoleküle, somit kann weniger Verdünnung eingesetzt werden.  Vorteil: Trockenzeit Ersparnis von ca. 25%.

 

Vereinfachte Darstellung.

Konstante Erwärmung.

Der ionisierte Stickstoff wird in der letzten Phase erwärmt. Vorteil dadurch ist das Herabsetzen der Viskosität des Lackmaterials. Es wird fließfähiger. Außerdem verbindet das N2-Gas bei höherer Temperatur mehr Festmoleküle, somit kann weniger Verdünnung eingesetzt werden.  Vorteil: Trockenzeit Ersparnis von ca. 25%.

Vereinfachte Darstellung.

Lackieren mit Stickstoff

Erfolgreicher Einsatz bei Firma Mobilack GmbH

 

Seit Mitte 2017 lackiert die Firma Mobilack GmbH nun mit dem NITROTHERM-SPRAY. Was das Besondere daran ist und was die Vorteile davon sind, erklärt Herr Lehr, Geschäftsführer der Mobilack GmbH.

 

Weitere Interviews

NITROTHERM®-SPRAY

Erfolgreicher Einsatz bei Firma Mobilack GmbH

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Ein nachgewiesen, vergleichbares Lackbild!

Beim Lackieren mit Stickstoff wird der Druck an der Pistole reduziert. Aber ändert sich dadurch nicht das Spritzbild? Wir können Entwarnung geben – NEIN! Das haben wir sogar mit führenden Lackherstellern in Deutschland getestet und das NITROTHERM-SPRAY wurde hierbei genau unter die Lupe genommen – mit Erfolg! Bei den getesteten Farben waren alle Spritzmuster vergleichbar zu denen, die mit konventioneller Druckluft lackiert wurden. Sie haben immer noch Bedenken? Sprechen Sie uns an, wir sagen Ihnen gerne bei welchen Lackherstellern wir getestet haben!

Mehr erfahren. Kontakt

Ein nachgewiesen, vergleichbares Lackbild!

Beim Lackieren mit Stickstoff wird der Druck an der Pistole reduziert. Aber ändert sich dadurch nicht das Spritzbild? Wir können Entwarnung geben – NEIN! Das haben wir sogar mit führenden Lackherstellern in Deutschland getestet und das NITROTHERM-SPRAY wurde hierbei genau unter die Lupe genommen – mit Erfolg! Bei den getesteten Farben waren alle Spritzmuster vergleichbar zu denen, die mit konventioneller Druckluft lackiert wurden. Sie haben immer noch Bedenken? Sprechen Sie uns an, wir sagen Ihnen gerne bei welchen Lackherstellern wir getestet haben!

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Unser Sommerangebot 2019

PNP 90 UN 2.0 Sommerangebot

Beim Kauf einer PNP 90 UN 2.0 erhalten Sie den Fahrwagen kostenlos dazu!

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Die Autodoktoren

Die Autodoktoren haben das Granulat-Punktstrahlgerät getestet und sind begeistert. Im direkten Vergleich zu Soda schnitt das Gerät mit dem Walnussgranulat um ein Vielfaches besser ab. Im Video werden die verkokten Einlassventile eines Aljoshas TFSI (mit 60.000 km) gereinigt. Überzeugen Sie sich selbst!

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Messen & Ausstellungen 2019

Mit Vorführungen verschaffen wir Ihnen Einblicke in unsere Innovationen. Schauen Sie doch vorbei.

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